Como reparar un motor Toyota. Como bien sabemos, el motor es el corazón de todo vehiculo. Dentro de él transcurren un sin fin de procesos mecánicos y físicos que permiten que el vehículo pueda moverse o trasladarse de un lugar a otro.
En infinitas ocasiones hemos recibidos correos electrónicos con preguntas como:
- Como reparar un motor a gasolina?
- Como armar un motor a gasolina paso a paso?
- Cuales son los pasos para reparar un motor?
- Cual es el proceso de armado de un motor a gasolina paso a paso.
Lo cierto es que el motor requiere de un cuidado y mantenimiento constante, ya que esta compuesto por más de cien (100) piezas individuales que trabajan en plena y absoluta sincronización.
Hemos encontrado que el listado de causas por las cuales un motor de dana, funde o sencillamente deja de funcionar son infinitas, pero entre las más comunes tenemos:
- Falta de mantenimiento: Aunque usted no lo crea, esta es la principal causa por la cual los motores poco a poco se van deteriorando. Un cambio de aceite y filtro a tiempo es la clave para prevenir el sobrecalentamiento del motor y la acumulacion del residuros en la bandeja inferior del motor. Incluso, no cambiar el aceite del motor genera una fricción entre las partes que terminan potenciando un desgaste irregular y no deseado en los pistones, anillos, bielas y cigüeñal. Aunado a eso, los residuos generados por no cambiar el filtro del aceite poco a poco se van acumulando no permitiendo fluir el aceite de forma normal. En consecuencia, para evitar fallas del sistema de lubricacion del motor o fallas en el ciguenal u otros componentes, debemos seguir al pie de la letra el cronograma del mantenimiento establecido en el manual de propietario.
- Los pistones y anillos: Normalmente el desgaste que sufren esos dos elementos se debe a la falta de sellado en los cilindros, generando espacios donde se acumula poco a poco residuos de aceite y el mismo se quema cada vez que ocurre la combustión en el motor. Básicamente, debe hacerse una prueba de compresión por medio de compresores de aire que determinar “fugas o espacios anormales”. Este problema lo vemos claramente reflejado algunos de los motores Toyota 2AZ-FE (2400CC 16-VALVULAS DOHC/EFI), causado por el mal diseno de los anillos de los pistones, causando un consumo excesivo de aceite o lo que coloquialmente se conoce como “pasar o quemar aceite”. Este problema lo advertimos en Toyoimport durante el primer trimestre del 2016 en nuestro el siguiente articulo: https://www.toyoimport.com/problemas-con-los-motores-toyota-previa-y-toyota-camry/
- Fallas o daños en el sistema de distribucion o cadena de tiempos: En estos casos nos enfrentamos a fallas en la sincronización del sistema de tiempos o sistema de correa de distribucion. El mismo suele ocurrir ya que el tensor de la cadena pierde firmeza y, en consecuencia, la cadena pierde rigidez y usualmente el motor comienza a generar un ruido constante. Hay que prestar especial atención a las condiciones de las correas o cadenas, ya que si se presenta este tipo de problema, las consecuencias para el motor pueden ser fatales, ya que puede llegar a “fundirse” a causa que las válvulas se doblen o deformen.
- Problemas en las válvulas y cigüeñal: En la mayoría de los casos los problemas se presentan en las válvulas de admisión y, específicamente, en el aceite que se concentra en las guías como resultado de la entrada que se produce desde la culata, desencadenando un consumo anormal de aceite del motor. No obstante, esto tiene una solución sumamente fácil, esto es, cambiar los sellos y guías de las válvulas. En el caso del cigüeñal, ocurre igual que el resto de piezas que sufren desgaste a causa del uso. De esa realidad no escapan otras piezas como: bomba de aceite, bomba de agua, todo el sistema de tiempo o kit de correa de tiempo, etc. Lo cierto es que en estos casos, el daño al motor es causado por el excesivo desgaste en los componentes o simplemente por el rompimiento de uno de los componentes del motor (bielas, bancadas, etc). Suele escucharse un fuerte sonido y golpeteo al nivel del cigüeñal. Si eso le ocurriera a usted, recomendamos cambiar el cigüeñal y sus respectivas conchas. Muchos mecánicos recomiendan simplemente rectificar el cigüeñal lo cual no compartimos, ya que es darle una solución temporal al problema.
- Bomba de aceite: En nuestra experiencia, este componente no suele ser el “culpable” de la falla del motor. Incluso, vemos que muchos mecanicos atribuyen la causa de la falla del motor a dicha bomba, cuando lo cierto que es en la mayoría de los casos, termina siendo una causa totalmente distinta. Recordemos que la función de la bomba de aceite es distribuir el fluido por todo el motor gracias a la valvula de presion.
Ahora bien, si bien hemos enumerado algunas de las principales razones que afectan el debido funcionamiento del motor, lo cierto es que si usted desea reparar el motor de su Toyota y dejarlo como nuevo (dependiendo de las caracteristicas de la faola), deberá contar con las siguientes:
- Motor ¾ o mejor conocido como bloque corto: Este se encuentra compuesto de cigüeñal, bielas, pistones, anillos y conchas.
- Bomba de aceite.
- Bomba de agua.
- Kit de empaques o empacaduras del motor.
- Kit de tiempo o mejor conocido como kit de cadena de los tiempos o kit de distribucion.
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